北京有好的白癜风医院吗 http://pf.39.net/bdfyy/xwdt/对于汽车今天的中国人都不陌生，可在中国建国的时候我们是造不自己的汽车，那个时候汽车工业也成为一个国家实力的标志，今天，很多人知道世界名车，什么日系汽车，美系汽车，德系汽车，可很少人注意过俄罗斯没有什么知名的汽车，作为一向重视重工业的苏联到俄罗斯，为什么汽车产业没有存在感。俄罗斯汽车其实俄罗斯的汽车工业，起步比中国早得多，二战期间，前苏联的嘎斯吉普车征战欧洲战场，为前苏联立下了赫赫战功。我们新中国第一批解放汽车CA10基本是仿制苏联的吉斯，这就是那款经典解放车的由来。还有一款影响更大的车，这就是前苏联的一款车——伏尔加。年，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，它在东欧以及东亚，就是高大上的象征，在前苏联还是我们老大哥的建国初期，我国领导人的座驾80%就是伏尔加汽车。就如同奥迪A6L在人们心中的形象，伏尔加就是官车的代名词，甚至我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来。这样看，苏联的时代是有汽车工业，而且还不是很弱，苏联解体后，俄罗斯继承了绝大部分遗产，这汽车也在其范围之内，当时俄罗斯主要继承的国有汽车公司包括：伏尔加汽车厂、高尔基汽车厂、李哈乔夫汽车厂、卡玛汽车厂、叶拉布加汽车厂、乌里扬诺夫汽车厂、戈里察斯克大客车厂、列宁共青团汽车厂、查波罗什汽车厂。瓦斯汽车制造厂是轿车主要生产基地。高尔基汽车制造厂是“伏尔加”轿车和“嘎斯”载重车的生产厂。俄罗斯不仅是独联体也是东欧最大的汽车生产国，汽车制造公司年产约万辆汽车，能够满足国内60%的需求。伏尔加汽车俄罗斯继承了这些汽车制造厂，我们可以知道俄罗斯其实是汽车生产大国，同时也是迅速发展的汽车销售市场之一。年，俄罗斯汽车产量.53万辆，年汽车保有量万辆。20世纪80年代初的汽车产量达到万辆，居世界第五位，苏联汽车工业达到了发展历史的高峰。但是整个80年代没有建立新的汽车厂，产量也徘徊不前。这样的俄罗斯汽车产业为什么我们觉得存在感不强。苏联时代的汽车其实这个存在感不强，是因为我们没有见到俄罗斯自己的品牌汽车做强，今天很多俄罗斯的汽车是合资汽车，或者是外国汽车进入俄罗斯市场，造成本土企业竞争压力，这一点其实与我们中国汽车市场很像，我们中国汽车生产量很大，但没有自己品牌，在世界上的存在感不强，就如中国本土生产的大众汽车，我们也会觉得是德国品牌，而没有自己汽车的存在感一样，俄罗斯也是遇到这样的问题。俄罗斯本土汽车在俄罗斯解体后，十年的经济“休克疗法”对汽车产业也出现影响，造成从年下半年开始，俄罗斯汽车工业也进入了“冬天”，许多大型汽车制造厂都在生产过程中遇到了技术问题，包括伏尔加汽车制造厂在内的许多汽车生产企业不得不纷纷停产或降低产能。生产量下降，而此时俄罗斯的市场却成熟了，需求更多的汽车满足需求。与此同时，年俄罗斯正式成为了世界贸易组织成员，随着在俄罗斯境内生产的外资品牌汽车产量逐步扩大，其销量可能再上台阶，并进一步侵蚀俄本土品牌的市场份额。全球多家汽车生产巨商看到俄罗斯汽车市场业已发展成熟，有的已经占据了一部分市场，生产或者销售自己的品牌车，有的则刚刚起步踏上俄罗斯市场，这些来俄罗斯的汽车制造巨头比本国遇到技术问题的俄罗斯本土企业更有资金，技术。优势明显，俄罗斯的本土品牌也就变得更加举步维艰，市场占有率越来越小，这样造成俄罗斯汽车企业存在感不强。有的人或许认为俄罗斯没有汽车产业。高尔基汽车其实，俄罗斯汽车产业在面对市场开放后，表现很差也是有历史原因的，在前苏联尚未解体之前，前苏联的汽车工业是受到国家保护的，但是，由于当时的政治体制和社会原因，这些品牌不思进取，逐渐落后；而我们国家在改革开放之后，很多具有竞争力的国际车企进入中国，而俄罗斯汽车品牌无论在外型还是技术上，都不具备优势。在苏联解体之后，俄罗斯汽车工业迅速下滑，加之国内市场上的其他竞品出现，俄罗斯品牌也就逐渐淡出了国内市场。不过，现在俄罗斯的汽车工业也正在慢慢复苏，国家重新确立了对汽车产业的重视，其国内很多老牌车厂也是和外企合资。但是汽车品牌偏少，并且大部分是走中低端路线，而且没有一款拿得出手的出口车型，这也就是俄罗斯汽车品牌在全球没有影响力，出口不到中国，这也是我们对俄罗斯汽车工业没有存在感的真实原因。俄罗斯汽车不过中俄之间也存在汽车贸易，中国自主品牌，因为超高的性价比，在俄罗斯卖得却是风生水起。力帆、奇瑞、吉利、华晨、长安、海马、长城、江淮、甚至众泰，都在俄罗斯赢得了很好的市场口碑，据统计，年，中国自主品牌在俄罗斯累计销量将近3万辆，别小看这3万辆，对于俄罗斯这种汽车体量小的国家来说，也是一个不小的比重了。中国把车卖给俄罗斯，其实俄罗斯也在打算把自己的车卖给中国，俄罗斯在重卡领域已经确定进军国内市场，俄罗斯第一大重卡制造商卡玛兹已重新与华泰合资，并且确定在天津建厂房，只是在轿车方面，还是一片空白；同时，还有很多俄罗斯的进口车，是通过平行进口的方式，进入国内的，比如拉达——这款俄罗斯进口的小车，在保税区的价格被炒高了好几倍。俄罗斯的汽车俄罗斯汽车品牌想要进入中国，最起码还要十几年才能起步，毕竟在全球汽车工业相当发达的今天，想要赶超就不容易，更不要说起跑线就差了许多，但是，这也不是代表没有希望，如果将来我国的制造业成本上升，但俄罗斯的制造成本仍较低，我们还是有希望看到俄系合资品牌，穿梭在中国的大街小巷的。尽管俄罗斯作为“战斗民族”，在重工业方面更是做足了功夫，但是这个重工业中，却并不包含民用汽车工业，而是以核能、航母、导弹为主的军工业。可以看出，外力不足、内力缺少动力、产品力过弱，造成了俄罗斯汽车工作发展不起来的重要原因，缺少存在感，这也是给我们中国汽车产业带来启示，就是汽车产业发展不但要学会制造汽车，更要打造自己的汽车品牌，树立自己的汽车文化，才能算真正的有汽车产业，才能在世界刷出存在感，要不然我们的汽车产业与俄罗斯一样，在全球缺少存在感。
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